ଏକ୍ସଟ୍ରୁଡର୍ ର ନୀତିଗୁଡିକ |

01 ଯାନ୍ତ୍ରିକ ନୀତି |

ବହିଷ୍କାରର ମ basic ଳିକ ଯନ୍ତ୍ରଟି ସରଳ - ଏକ ସ୍କ୍ରିନ ସିଲିଣ୍ଡରରେ ପରିଣତ ହୁଏ ଏବଂ ପ୍ଲାଷ୍ଟିକକୁ ଆଗକୁ ଠେଲିଦିଏ |ସ୍କ୍ରୁ ବାସ୍ତବରେ ଏକ ବେଭେଲ୍ କିମ୍ବା ରେମ୍ପ ଯାହା କେନ୍ଦ୍ରୀୟ ସ୍ତରରେ ଘା ’|ଏହାର ଉଦ୍ଦେଶ୍ୟ ହେଉଛି ଅଧିକ ପ୍ରତିରୋଧକୁ ଦୂର କରିବା ପାଇଁ ଚାପ ବୃଦ୍ଧି କରିବା |ଏକ ଏକ୍ସଟ୍ରୁଡର୍ କ୍ଷେତ୍ରରେ, ଦୂର କରିବାକୁ 3 ପ୍ରକାରର ପ୍ରତିରୋଧ ଅଛି: ସିଲିଣ୍ଡର କାନ୍ଥରେ କଠିନ କଣିକା (ଫିଡ୍) ର ଘର୍ଷଣ ଏବଂ ଯେତେବେଳେ ସ୍କ୍ରୁ କିଛି ଟର୍ନ୍ (ଫିଡ୍ ଜୋନ୍) ଟର୍ନ୍ କରେ ସେମାନଙ୍କ ମଧ୍ୟରେ ପାରସ୍ପରିକ ଘର୍ଷଣ |ସିଲିଣ୍ଡର କାନ୍ଥରେ ତରଳିବା;ଯେତେବେଳେ ଏହା ଆଗକୁ ଠେଲି ହୋଇଯାଏ ଏହାର ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ ଲଜିଷ୍ଟିକ୍ସକୁ ତରଳାଇବାର ପ୍ରତିରୋଧ |

ଅଧିକାଂଶ ସିଙ୍ଗଲ୍ ସ୍କ୍ରୁଗୁଡିକ ଡାହାଣ ହାତର ସୂତା, ଯେପରି କାଠ କାର୍ଯ୍ୟ ଏବଂ ଯନ୍ତ୍ରରେ ବ୍ୟବହୃତ ହୁଏ |ଯଦି ପଛରୁ ଦେଖାଯାଏ, ସେମାନେ ବିପରୀତ ଦିଗକୁ ବୁଲୁଛନ୍ତି କାରଣ ସେମାନେ ବ୍ୟାରେଲକୁ ପଛକୁ ବୁଲାଇବା ପାଇଁ ଯଥାସମ୍ଭବ ଚେଷ୍ଟା କରନ୍ତି |କେତେକ ଟ୍ୱିନ୍ ସ୍କ୍ରୁ ଏକ୍ସଟ୍ରୁଡର୍ରେ, ଦୁଇଟି ସ୍କ୍ରୁ ଦୁଇଟି ସିଲିଣ୍ଡରରେ ବିପରୀତ ଘୂର୍ଣ୍ଣନ କରେ ଏବଂ ପରସ୍ପରକୁ ଅତିକ୍ରମ କରନ୍ତି, ତେଣୁ ଗୋଟିଏ ଡାହାଣ ଆଡକୁ ଏବଂ ଅନ୍ୟଟି ବାମ-ମୁହାଁ ହେବା ଆବଶ୍ୟକ |ଅନ୍ୟ କାମୁଡ଼ା ଯାଆଁଳା ସ୍କ୍ରୁରେ, ଦୁଇଟି ସ୍କ୍ରୁ ସମାନ ଦିଗରେ ଘୂର୍ଣ୍ଣନ କରେ ଏବଂ ସେଥିପାଇଁ ସମାନ ଆଭିମୁଖ୍ୟ ରହିବା ଆବଶ୍ୟକ |ତଥାପି, ଉଭୟ କ୍ଷେତ୍ରରେ, ଥ୍ରଷ୍ଟ ବିୟରିଂ ଅଛି ଯାହା ପଛୁଆ ଶକ୍ତି ଗ୍ରହଣ କରେ, ଏବଂ ନ୍ୟୁଟନ୍ଙ୍କ ନୀତି ଏପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ପ୍ରଯୁଜ୍ୟ |

02 ତାପଜ ନୀତି |

ଏକ୍ସଟ୍ରୁଡେବଲ୍ ପ୍ଲାଷ୍ଟିକ୍ ହେଉଛି ଥର୍ମୋପ୍ଲାଷ୍ଟିକ୍ - ଗରମ ହେଲେ ସେମାନେ ତରଳି ଯାଆନ୍ତି ଏବଂ ଥଣ୍ଡା ହେଲେ ପୁନର୍ବାର ଦୃ solid ହୁଅନ୍ତି |ପ୍ଲାଷ୍ଟିକ ତରଳିବା ଠାରୁ ଉତ୍ତାପ କେଉଁଠୁ ଆସେ?ଫିଡ୍ ପ୍ରିହେଟିଂ ଏବଂ ସିଲିଣ୍ଡର / ଡାଏ ହିଟରଗୁଡିକ କାର୍ଯ୍ୟ କରିପାରେ ଏବଂ ଷ୍ଟାର୍ଟ ଅପରେ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ, କିନ୍ତୁ ମୋଟର ଇନପୁଟ୍ ଶକ୍ତି - ସିଲିଣ୍ଡରରେ ସୃଷ୍ଟି ହୋଇଥିବା ଘର୍ଷଣ ଉତ୍ତାପ ଯେତେବେଳେ ମୋଟର ଏକ ଭିଜୁଆ ତରଳିବାର ପ୍ରତିରୋଧ ବିରୁଦ୍ଧରେ ସ୍କ୍ରୁ ବୁଲାଇଥାଏ - ସବୁଠାରୁ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ଉତ୍ତାପ ଉତ୍ସ | ଛୋଟ ସିଷ୍ଟମ, ଲୋ-ସ୍ପିଡ୍ ସ୍କ୍ରୁ, ଉଚ୍ଚ ତରଳ ତାପମାତ୍ରା ପ୍ଲାଷ୍ଟିକ୍ ଏବଂ ଏକ୍ସଟ୍ରୁଜନ୍ ଆବରଣ ପ୍ରୟୋଗ ବ୍ୟତୀତ ସମସ୍ତ ପ୍ଲାଷ୍ଟିକ୍ ପାଇଁ |

ଅନ୍ୟ ସମସ୍ତ ଅପରେସନ୍ ପାଇଁ, ଏହା ଚିହ୍ନିବା ଜରୁରୀ ଯେ କାର୍ଟ୍ରିଜ୍ ହିଟର କାର୍ଯ୍ୟରେ ଥିବା ପ୍ରାଥମିକ ଉତ୍ତାପ ଉତ୍ସ ନୁହେଁ ଏବଂ ଏକ୍ସଟ୍ରୁଜନ୍ ଉପରେ କମ୍ ପ୍ରଭାବ ପକାଇଥାଏ ଯାହା ଆମେ ଆଶା କରିଥାଉ |ରିଅର ସିଲିଣ୍ଡର ତାପମାତ୍ରା ତଥାପି ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ହୋଇପାରେ କାରଣ ଏହା ହାରକୁ ପ୍ରଭାବିତ କରିଥାଏ ଯେଉଁଥିରେ ମେସିଙ୍ଗ୍ କିମ୍ବା ଫିଡରେ କଠିନ ପରିବହନ କରାଯାଏ |ମରିବା ଏବଂ ଛାଞ୍ଚର ତାପମାତ୍ରା ସାଧାରଣତ the ଇଚ୍ଛିତ ତରଳ ତାପମାତ୍ରା କିମ୍ବା ଏହାର ନିକଟବର୍ତ୍ତୀ ହେବା ଉଚିତ, ଯଦି ସେଗୁଡିକ ଏକ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ଉଦ୍ଦେଶ୍ୟରେ ବ୍ୟବହୃତ ହୁଏ ଯେପରିକି ବର୍ଣ୍ଣିଙ୍ଗ୍, ଫ୍ଲୁଇଡ୍ ବଣ୍ଟନ, କିମ୍ବା ଚାପ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ |

03 ହ୍ରାସ ନୀତି |

ଅଧିକାଂଶ ଏକ୍ସଟ୍ରୁଡର୍ସରେ, ମୋଟର ସ୍ପିଡ୍ ଆଡଜଷ୍ଟ କରି ସ୍କ୍ରୁ ସ୍ପିଡର ପରିବର୍ତ୍ତନ ହାସଲ ହୁଏ |ମୋଟର ସାଧାରଣତ 17 ପ୍ରାୟ 1750rpm ର ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ବେଗରେ ମୋଡେ, କିନ୍ତୁ ଗୋଟିଏ ଏକ୍ସଟ୍ରୁଡର୍ ସ୍କ୍ରୁ ପାଇଁ ଏହା ବହୁତ ଦ୍ରୁତ ଅଟେ |ଯଦି ଏହା ଏତେ ଦ୍ରୁତ ଗତିରେ ଘୂର୍ଣ୍ଣନ ହୁଏ, ଅତ୍ୟଧିକ ଘର୍ଷଣୀୟ ଉତ୍ତାପ ଉତ୍ପନ୍ନ ହୁଏ, ଏବଂ ଏକ ସମାନ, ଭଲ-ତରଳି ତରଳିବା ପାଇଁ ପ୍ଲାଷ୍ଟିକର ବାସ ସମୟ ବହୁତ କମ୍ ଅଟେ |ସାଧାରଣ ହ୍ରାସ ଅନୁପାତ 10: 1 ରୁ 20: 1 ମଧ୍ୟରେ |ପ୍ରଥମ ପର୍ଯ୍ୟାୟ ଗିଅର୍ କିମ୍ବା ପଲି ହୋଇପାରେ, କିନ୍ତୁ ଦ୍ୱିତୀୟ ପର୍ଯ୍ୟାୟ ଗିଅର୍ ହୋଇଛି ଏବଂ ସ୍କ୍ରୁ ଶେଷ ବଡ ଗିଅରର ମ in ିରେ ଅବସ୍ଥିତ |

କେତେକ ମନ୍ଥର ଗତିଶୀଳ ଯନ୍ତ୍ରରେ (ଯେପରିକି UPVC ପାଇଁ ଟ୍ୱିନ୍ ସ୍କ୍ରୁ), 3 ଟି ହ୍ରାସ ପର୍ଯ୍ୟାୟ ହୋଇପାରେ ଏବଂ ସର୍ବାଧିକ ଗତି 30 rpm କିମ୍ବା ତା’ଠାରୁ କମ୍ ହୋଇପାରେ (ଅନୁପାତ 60: 1 ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ) |ଅନ୍ୟ ଚରମ ଅବସ୍ଥାରେ, ଘାଣ୍ଟିବା ପାଇଁ କିଛି ଲମ୍ବା ଯୁଗଳ ସ୍କ୍ରୁ 600rpm କିମ୍ବା ଦ୍ରୁତ ଗତିରେ ଚାଲିପାରେ, ତେଣୁ ବହୁତ କମ୍ ହ୍ରାସ ହାର ଆବଶ୍ୟକ ହେବା ସହିତ ବହୁ ଗଭୀର ଥଣ୍ଡା ମଧ୍ୟ ଆବଶ୍ୟକ |

ବେଳେବେଳେ ହ୍ରାସ ହାର କାର୍ଯ୍ୟ ସହିତ ମେଳ ଖାଉ ନାହିଁ - ଅତ୍ୟଧିକ ଶକ୍ତି ଅବ୍ୟବହୃତ ହୋଇ ରହିଥାଏ - ଏବଂ ମୋଟର ଏବଂ ପ୍ରଥମ ହ୍ରାସ ପର୍ଯ୍ୟାୟ ମଧ୍ୟରେ ଏକ ପଲି ସେଟ୍ ଯୋଡିବା ସମ୍ଭବ ଅଟେ ଯାହା ସର୍ବାଧିକ ଗତି ପରିବର୍ତ୍ତନ କରିଥାଏ |ଏହା ପୂର୍ବ ସୀମାଠାରୁ ଅଧିକ ସ୍କ୍ରୁ ସ୍ପିଡ୍ ବ increases ାଇଥାଏ କିମ୍ବା ସର୍ବାଧିକ ବେଗକୁ ହ୍ରାସ କରିଥାଏ, ଯାହାକି ସିଷ୍ଟମକୁ ସର୍ବାଧିକ ବେଗର ଅଧିକ ପ୍ରତିଶତରେ କାର୍ଯ୍ୟ କରିବାକୁ ଅନୁମତି ଦେଇଥାଏ |ଏହା ଉପଲବ୍ଧ ଶକ୍ତି ବୃଦ୍ଧି କରେ, ଆମ୍ପେରେଜ୍ ହ୍ରାସ କରେ ଏବଂ ମୋଟର ସମସ୍ୟାରୁ ଦୂରେଇ ଯାଏ |ଉଭୟ କ୍ଷେତ୍ରରେ, ସାମଗ୍ରୀ ଏବଂ ଏହାର ଥଣ୍ଡା ଆବଶ୍ୟକତା ଉପରେ ନିର୍ଭର କରି ଆଉଟପୁଟ୍ ବ increase ିପାରେ |

ପ୍ରେସ୍ ଯୋଗାଯୋଗ:

କଳିଙ୍ଗ ହୁ

ଲାଙ୍ଗବୋ ମେସିନାରୀ କୋ।, ଲି

ନଂ 99 ଲେଫେଙ୍ଗ୍ ରୋଡ୍ |

215624 ଲେୟୁ ଟାଉନ୍ Zhang ାଙ୍ଗଜିଆଙ୍ଗ ଜିଆଙ୍ଗସୁ |

ଟେଲ।: +86 58578311

EMail: info@langbochina.com

ୱେବ୍: www.langbochina.com